Морська галузь назвала позитивні зміни в Адміністрації судноплавства на тлі звинувачень
Представники морської галузі заявляють про вдосконалення сервісів для моряків, цифровізацію процедур та системнішу взаємодію з Адміністрацією судноплавства, тоді як частина резонансних звинувачень на адресу її керівника Сергія Гурського не знаходить підтвердження. Кабмін відсторонив Гурського та розпочав дисциплінарне провадження, результати якого мають бути відомі до 23 жовтня.
Представники морської галузі фіксують практичні зміни в роботі Адміністрації судноплавства — вдосконалення сервісів для моряків, цифровізацію процедур та системнішу взаємодію з професійною спільнотою. Про це свідчать коментарі учасників ринку, які звертають увагу на результати роботи відомства на тлі публічної дискусії навколо його керівника Сергія Гурського.
Однією з найбільш резонансних тез у публічній кампанії стала заява народної депутатки Анни Скороход про нібито існування на Дунаї «тіньової ставки» у 30–50 тис. доларів за місце судна в черзі. Водночас Асоціація портів України «УКРПОРТ» заявила, що не має підтвердженої інформації про такі платежі та не отримувала відповідних звернень від своїх членів.
Президент «УКРПОРТ» Дмитро Барінов нещодавно відвідав Дунайський регіон і поспілкувався з представниками приватних терміналів, державних портів, АМПУ та бізнесу. За його словами, під час цих розмов йшлося про реальні проблеми судноплавства — пропускну спроможність Сулінського каналу, обміління Дунаю та процедурні питання. Інформації про заявлені платежі він не почув. «Цього немає», — заявив Барінов, наголосивши, що портові оператори, експедитори та агенти зацікавлені передусім у збільшенні кількості суднозаходів.
Важливо розмежовувати повноваження державних органів. За даними АМПУ, Сулінський канал перебуває під управлінням румунської AFDJ, а планування суднозаходів до українських портів здійснюється на підставі підтверджень портового оператора, морського агента та адміністрації порту. Основним фактором формування черги є дата підтвердження судна під обробку. Тобто організація суднозаходів, визначення черговості та вантажні операції не належать до повноважень Адміністрації судноплавства.
Поки лунають звинувачення, для моряків змінюють сервіси. Голова Всеукраїнського об’єднання крюїнгів Павло Нікітін зазначає, що державні процедури оформлення документів і підтвердження кваліфікації моряків поступово вдосконалюються та цифровізуються. За його словами, взаємодія професійної спільноти з Адміністрацією стала більш системною, а увага до прозорості та ефективності процедур — більшою. «Головне, що є дієвий діалог, і Гурський не тільки спілкується з галуззю, а чує», — наголосив він.
Зокрема, варто звернути увагу на скасування додаткової довідки, до чого закликали і колеги з ГО «Разом проти корупції», а також на напрацьовані Гурським зміни щодо збільшення видачі посвідчень особи моряка на 50%. Фахівці кажуть: роботи ще багато, але за три місяці був дуже потужний старт. Цей напрям був серед пріоритетів, заявлених після призначення Гурського на посаду у травні 2026 року. Серед завдань нового керівництва Адміністрації називали цифровізацію сервісів, розвиток міжнародної співпраці та забезпечення своєчасного надання послуг морякам.
Для морської галузі стабільна робота регулятора має особливе значення. Українське суднобудування, судноремонт і портова інфраструктура працюють у складних умовах, тому важливо зберігати робочі процеси, безперервність сервісів і професійний діалог. Голова Громадської спілки «Морський кластер України» Артем Ващиленко наголошує, що публічний конфлікт навколо керівництва Адміністрації судноплавства не має зупинити розпочаті зміни та реформи.
Водночас претензії до керівника Адміністрації залишаються предметом офіційної перевірки. 9 вересня Кабінет Міністрів розпочав дисциплінарне провадження щодо Сергія Гурського та відсторонив його від виконання обов’язків. Комісія має поінформувати уряд про результати роботи до 23 жовтня. Остаточну оцінку претензіям має дати саме ця перевірка, а не публічні заяви чи політичні оцінки. До її завершення будь-які висновки щодо обґрунтованості звинувачень є передчасними.
Публічна кампанія навколо Гурського потребує окремої перевірки. Частина резонансних звинувачень не знаходить підтвердження з боку представників морської галузі, тоді як професійні організації говорять про зміни у сервісах для моряків, цифровізацію та діалог із регулятором. З критикою Гурського виступає народна депутатка Анна Скороход, якій у грудні 2025 року повідомили про підозру у кримінальному провадженні, пов’язаному з пропозицією 250 тис. доларів за сприяння у запровадженні санкцій РНБО. У червні 2026 року було повідомлено про завершення досудового розслідування. Сам по собі цей факт не свідчить про зв’язок із критикою Гурського, однак обставини ситуації потребують з’ясування, щоб визначити, що стоїть за публічним конфліктом навколо керівництва Адміністрації судноплавства.
