Росія шукає нові маршрути експорту зерна через окупований Абхазію
Російські трейдери розглядають порт Очамчире в Абхазії для відправки зерна до Туреччини в контейнерах, після того як атаки в Чорному морі зупинили відвантаження з чорноморських портів.
Росія розглядає новий маршрут для експорту зерна: через невеликий порт Очамчире в Абхазії, регіон Грузії, який перебуває під контролем Кремля. Про це пише Bloomberg із посиланням на чотирьох співрозмовників, знайомих із планами. За їхніми словами, логістичний оператор Modern Way пропонує перевозити пшеницю та іншу сільськогосподарську продукцію з цього порту, а кілька російських трейдерів і брокерів, які працюють у Росії, уже розглядають цю пропозицію. Передбачається доставка зерна до Туреччини в контейнерах.
Пропускна здатність порту Очамчире обмежена, а перевезення зерна контейнерами є дорогим і нетиповим способом транспортування. Саме тому, за матеріалом, пропозиція показує, на які кроки готова піти галузь, аби зберегти безперервність поставок. Таким чином, у межах одного маршруту поєднуються обмежена інфраструктура і висока собівартість, що робить його радше тимчасовим рішенням, ніж повноцінною заміною звичних портів.
Причиною пошуку нових шляхів стали взаємні атаки Росії та України в Чорному морі. Вони фактично зупинили відвантаження із зернових центрів обох країн, що призвело до стрибка цін на пшеницю в серпні до трирічного максимуму й змусило шукати нові маршрути перевезення. Атаки також скорочують доходи фермерів і трейдерів, а Кремль, за даними джерела, використовує як тиск, так і стимули, аби зберегти домінуючі позиції Росії на ринку.
Значення чорноморського напряму для світової торгівлі пшеницею велике. На частку Росії припадає близько п'ятої частини світової торгівлі цим зерном, а її чорноморські порти забезпечували близько 90 відсотків експорту. Тепер для Росії це означає задіяння арктичного порту Мурманськ і портів Балтійського моря. Зерно на Далекий Схід доставляють залізницею, а російські трейдери дедалі частіше користуються контейнерами, які долають тисячі кілометрів територією Росії до різних портів — від Санкт-Петербурга до тихоокеанського Владивостока.
Попри це, за інформацією джерел, альтернативні маршрути поки не забезпечують необхідних обсягів перевезень. Співробітник Modern Way повідомив, що термінал компанії буде готовий почати перевезення зерна до турецького Гебзе після запуску служби перевірки якості, яку очікують до кінця наступного місяця. Йдеться про сервіс, без якого відправки до Туреччини поки не можуть бути налагоджені в повному обсязі.
За даними сайту компанії, Modern Way перевозить контейнери морським і залізничним транспортом, має офіси в Росії та Китаї, а також займається авіаперевезеннями й складським зберіганням. Це означає, що оператор пропонує комплексний набір логістичних послуг, а не лише морську доставку. Для порівняння, зерно зазвичай перевозять балкерами — суднами для сипучих вантажів, місткість яких може перевищувати 100 тисяч тонн. Стандартний 20-футовий контейнер вміщує близько 23 тонн зерна, тож такий спосіб вимагає додаткових витрат і часу на навантаження та перевалку.
Нагадаємо, що в жовтні Росія вперше здійснила відвантаження пшениці через Мурманськ обсягом 40 тисяч тонн. Однак, як зазначається в матеріалі, така логістика обходиться дуже дорого, а отже, не може стати основною заміною чорноморському напряму. Саме тому альтернативні шляхи, за оцінкою джерела, поки що лише частково компенсують втрачені обсяги, а пошук нових рішень триває.
5
